Представяте ли си днес България да произвежда собствени изтребители, пътнически самолети,

Представяте ли си през днешния ден България да създава лични изтребители, пътнически самолети, коли, компютри, галактически апарати и въобще всичко, което човешкият софтуерен талант може да измисли?

Звучи фантастично, само че за българите преди век това е било напълно натурален ход на нещата.

През 1903 година американските братя Райт изобретяват първия моторен аероплан.

Ще минат още години преди Съединени американски щати да почнат първото серийно произвеждане на моторни самолети.

Трудно е да си представим, само че единствено няколко години по-късно България стартира целенасочени опити да прави лични " летателни машини ".

10 август 1915 г.  се смята за начало на българското самолетостроене.

Осъществен е сполучлив експериментален полет на първия български аероплан в Божурище, издигнат от изобретателя Асен Йорданов.

Оказват се сполучливи.

България основава 25 разнообразни вида самолети в интервала 1915 - 1954 година, само че с влизането във Варшавския контракт се поставя завършек на българското самолетостроене.

Бойният водач и учител във Военната академия " Георги Стойков Раковски " полковник проф. Димитър Недялков споделя в " Операция история " за времената, когато страната ни сама е произвеждала самолети и е създавала летателни машини на международно равнище.

Скоро у нас ще честваме 105 години от производството на първия български аероплан. За българската страна е било въпрос на тактика да развива самолетостроенето, изясни полковник Недялков пред Bulgaria ON AIR.

" През 1912-13 година България е била водеща в света на авиационното дело. Била е на 7 място, тогава сме учили света по какъв начин се употребява самолета като средство за реализиране на стратегически цели по време на война " сподели той.

По това време страна ни схваща, че без авиация не може да реализираме идеала си за национално обединяване.

Първите опити са почнали през 1914 година, страната подкрепя Стефан Калинов, Асен Йорданов, които стартират да строят първите самолети у нас.

Първо, на равнище държавно управление се отпускат пари за изработката им. Второ, имали сме два пленени турски " Harlan " -а - немска структура, които попадат в наши ръце при завладяването на Лозенград. Техните мотори, както и елементи от тях са употребявани за изработката на първите самолети - на Калинов и Йорданов, изясни полковникът.

През 1915 година стартират да вършат тестванията с тях. Първият български аероплан, закупен от българската страна, е на цена от 16 000 лева

През 1925 година България съумява да сътвори Държавната аеропланна работилница в Божурище, първото самолетостроително дружество у нас, през 1927 година в Казанлък се основава второ авиационно дружество, а през 1939 година в Ловеч се основава авиационен цех по полски план. Идеята е да стартираме да вършим авиационни изтребители и бойни самолети.



Там са направени и първите български изтребители. За 10 години произвеждаме самолети, които са на европейско равнище, изясни проф. Недялков. През 1936-36 година 80% от авиационния ни парк е бил създаден у нас.

По думите му по това време България е имала пикиращ бомбардировач, произвела е 24 транспортни двумоторни самолета, произвела е 50 самолета КБ-11, което е модерна авиационна техника.

Според Парижкия кротичък контракт (1947 г.) от 960 самолета на България е позволено да има 70 самолета, с образователните - 90.

До 1954 година страната ни създава самолети, само че с влизането във Варшавския контракт се поставя завършек на българското самолетостроене.

През януари 1950 година нарочна комисия взема решение да се унищожи цялата техническа документи на основаните 25 структури български самолети, някои от които са били неповторими.

Били са унищожени и техните прототипи, през днешния ден българският " ДАР-10 " може да се види в техническия музей в Загреб, у нас няма, приключи полковник Недялков.